139岁的跨国巨头在中国首秀“未来答案”

　　4月23日开幕的2025上海车展，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外有名的公司参展。两年一届的上海车展已经被看作全世界汽车行业的“风向标”，它不仅是中外车企展示最新产品与技术的舞台，更是推动行业交流合作、引领未来发展的新趋势的重要平台。

　　，视中国为本土外最重要的市场。在今年品牌日上，奔驰选择把最具分量的新车及最前沿的科技全球首发放在上海，品牌发展也正式开启“在中国，为全球

　　现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“百年造车没有捷径，走好选择的路，哪怕不是好走的路。”

　　没有拉踩友商，没有过度营销，一小时时长的发布会充斥着技术与干货。品牌日最受期待的无疑是全新纯电长轴距CLA的全球首发，作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA肩负了品牌与市场的期待，它被称作是史上最智能的梅赛德斯-奔驰车型。

　　在中国这个被公认是全球竞争最为激烈的汽车市场，这台为中国客户量身定做的车型，从设计、智能、续航等多重维度，最大化地满足那群消费的人对新时代一台豪华纯电奔驰的期待。

　　全新纯电长轴距CLA在设计方面传承了品牌优雅豪华的气质，并加入了时下年轻人更加喜欢的设计元素，以使用户得到满足情绪价值。前格栅化身数字画布，搭载142颗动态星徽的格栅，它是奔驰第一款前脸星徽都能亮起的车型。车内一体式三联屏采用悬浮式设计，这款MBUX超级屏尺寸大到足以覆盖座舱宽度，搭配嵌入了配备氛围灯的涡轮状出风口，兼具科技与豪华感。

　　全新纯电长轴距CLA轴距达到2830毫米，相较于现款车型大幅度的提高了车内空间，同时相较标准轴距车型，轴距也增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更柔软，带来豪华舒适的乘坐体验。

　　如果说设计方面，全新纯电长轴距CLA符合大家对一台全新奔驰的期待。那么在技术层面，它颠覆了我们对电动车的认知。为了让这台车既有强劲的动力，同时又能满足长续航的需求。奔驰在这台车里面加入了两挡变速箱，虽不是行业首创，却是同级唯一配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，这台CLA凭借一块85千瓦时的高单位体积内的包含的能量三元锂电池，CLTC工况下续航可达866公里，能耗控制在10.9千瓦时。

　　不仅如此，经充分验证，在高速状态下全新纯电长轴距CLA的续航表现同样真实可靠。高环测试场中，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时。当全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里。

　　无论是续航还是安全，坚持奔驰标准是奔驰的造车底线。一款新车在上市前要进行15000次仿线余次实车碰撞测试，全新纯电长轴距CLA这样的本土车型还要额外进行30次碰撞测试。在国内，全新纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。

　　此外，这台史上最智能的奔驰，首次搭载奔驰MB.OS全新架构，采用行业领先驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。

　　当Vision V概念车缓缓驶向舞台中央，仿佛一部科幻片正式开场。它是奔驰全新VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，以“私享贵宾厅”（Private lounge）为理念，融合豪华空间、专属尊享与前所未有的沉浸式数字体验，标志着豪华MPV设计将迈入新的时代。

　　Vision V概念车车身尺寸达到5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，短前后悬的设计造就了极致的大空间。引擎盖上搭载可发光的三叉星徽立标，发光镀铬格栅配备3条横向排列的照明饰片，以近200个照明单元环绕镀铬边框；引擎盖下方的开放式间隙中配备约190个照明饰片。当乘客走近，所有照明饰片共同演绎动态灯光秀。

　　营造座舱氛围一直以来都是奔驰最擅长的事，内饰对于承载家人与贵客的MPV来说无疑是重中之重，而豪华MPV的内饰设计一直走在行业的前沿。在Vision V概念车的车门打开转向观众席后，看到车内颠覆式的设计理念，现场有媒体老师表示，锦上添花不是奔驰的习惯，效仿是留给友商的，而奔驰要做的怎么样引导高净值人群的审美，这是一件艰难的事情，但是行业引领者必须去做的事情。

　　后座的两张头等舱级独立座椅，灵感源自优雅经典的休闲躺椅，具备4种模式，满足出行时头等舱级贵宾的各类乘坐需要。座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀雅致之感，营造现代与豪华兼具的氛围。

　　65英寸的可伸缩影院级巨幕带来沉浸式数字体验，车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身额外的辅助“屏幕”，共同构建起360度全景体验。搭配带杜比全景声的环绕立体声音响系统的42个扬声器，带来视觉与听觉的尊贵享受。

　　据介绍，基于VAN.EA平台开发的全新MPV将在明年正式对外发布，不久后我们将在国内看到概念车的量产版。未来的奔驰MPV产品序列也将启用全新命名，包含

　　LE及VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV。

　　在此次品牌科技日上，奔驰展示的不仅有新产品，还有面向未来的创新技术，让我们见识到了汽车发明者强大的技术储备。针对目前智能化与电动化的发展难题，奔驰用一个个创新性的黑科技提供了解决方案。

　　能耗领域，今年2月，基于奔驰全新固态电池测试项目打造的测试车，已开启道路测试，搭载固态电池的纯电

　　单次充电续航可达1000公里；覆盖全车的太阳能涂层，采用仅5微米厚的新型太阳能涂层组件，可将太阳能转化为电能，以11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积）为例，在北京的光照条件下每年可额外产生长达14000公里的续航。

　　智能领域，神经形态计算技术的运用将模拟人脑功能，提高AI计算速度，预计能减少90%的数据处理能耗，具备更迅捷的响应能力。作为全世界首个实现L3、L4双持证的车企，奔驰深知有序推进智能辅助驾驶技术的研发与落地的重要性。

　　驾驶领域，奔驰将在2026年量产线控转向技术，方向盘和转向车轮无需机械连接，转向指令通过电信号传输。在冗余架构保证可靠性的前提下，可兼顾运动性和舒适性。

　　今年是奔驰在华研发和生产的第20年，北京奔驰已成为奔驰全球生产网络中最大、最先进的制造基地之一，中国研发也已发展为德国本土以外顶级规模的研发网络，并以慢慢的变多的技术反哺全球市场。